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胎压的重要性

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  问:你的胎压打到多少?

  这个问题可能大家的答案都不一样,山地车跟公路车不一样,车胎品牌不同不一样,型号不同也不一样,同型号不同人也不一样……那么打多少才是合适的呢?是不是越高越好?

  理论上,如果是纯平路面,那么越高的胎压就意味着车胎的滚阻越低,同样功率驱动自行车肯定就越快。可现实骑行不是场地赛也并非理想化路面。如果以超高胎压来实地骑行,除了你的手会很痛苦外,还会有什么影响嘞?

  国外的车友给我们做了一份测试,他们找了一段900米长的公路,然后把公路表面全部刮除,在一个月的时间内,重新铺装了4块不同的路面,他们利用水瓶,将整个测试中的人和自行车的总重量一直维持在190磅(这还是非常严谨的),然后在这4种路面上进行不同胎压的测试,得出以下数据。


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  红色线条--用路面铣刨机刨过的地面,非常均匀的粗糙路面坑洼深度8mm,长度1英寸。黄色线条--粗糙的沥青路面(基本是我们日常路面的样子)。


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▲绿色线条--新铺设的沥青路面


  通过上图表我们可以看到,在只有蓝色线条呈下降趋势,也就是胎压越高,滚阻越低,这也解释了为什么场地赛的胎压高到离谱。

  而黄色,绿色都会有个转折点分别是(100psi和110psi),超过转折点的滚阻会不降反增(不同品牌、型号的车胎转折点胎压不同)。

  说到这,有些车友又有疑问了,为什么胎压大滚阻反而大?相信下面这两个图片可以给出合理的解释了。


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  在巴黎鲁贝赛上,路面非常的不规整,有很多凸起的石头,慢镜头解释了如果胎压不高,车轮是如果碾压过障碍的,而图二,你可以看到德玛尔在石板路面前进中,前轮已经弹起了。这说明在不平整的路面上,车胎的滚阻不仅仅有车胎与地面的摩擦,还有不平整路面对车轮造成的冲撞,而这冲撞会远大于摩擦。

  换个方向理解,你的胎压越高,被弹起的也就越高,当你被弹起时,抱歉,你已经损失了动力。

  鲁贝赛这种路面,胎压越高,滚阻越大,胎压低了,骑着比平路更累。此时低胎压的28C车胎,就有了很好的用武之地!


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  28C的外胎,相比25C“胖”了许多。舒适度也提高非常多。


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  所以,我们的答案出来了:不同路面,我们需要设定不同的胎压,这需要根据你自己的实际情况来看,但绝不是胎压越高越好,除非你是撸台子或者玩场地。


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  一千人眼里有一千个哈姆雷特,一千个骑友也有一千个合适自己的胎压。凡事有个度,不要迷恋超高胎压。适合的,才是最好的。


2018年2月8日 12:55
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